图：去年10月25日，研工人在江苏南通一家船舶企业生产车间工作。制减占新\新华社

　　【大公报讯】记者郭瀚林北京报道：最新数据显示，排船中国造船业在高端智能绿色化方面也在加速推进，型抢夜趣副利导新接绿色动力船舶订单占到国际市场份额连年增长，赛道从2021年的研31.5%逐年增长到了2024年的78.5%。多家船企已经在液化天然气、制减占新氢燃料和氨燃料预留动力等方面开始了技术储备，排船为接下来的型抢新能源造船热潮打基础。

　　邮轮领域加速发展

　　“目前是赛道围绕着绿色和智能这一块技术的发展，接下来也会推出一批新的研好友的妈妈半挺半就船型，包括液氢、制减占新液氨和液态二氧化碳的排船运输船型，减少排放，型抢打开一条新的赛道赛道。”中国船舶沪东中华LNG技术研究所所长王磊接受媒体采访时表示，全球造船行业目前竞争激烈，环保政策不断更新，市场也会不断产生新需求，谁能第一时间掌握订单，就可以拿到这一领域的话语权。为此，船企都在全谱系发展，争做造船行业的全能选手。“我们做了技术储备，一旦有这样的订单，我们就可以迅速进入这个领域，进一步去发挥我们在液态低温这一块的技术优势，去集中发力。”

　　记者了解到，在全球18种主流船型中，中国有14种船型的新接订单位居世界首位，包括多用途船、汽车运输船、集装箱船等。虽然在液化石油气运输船、液化天然气运输船、拖船和邮轮这4种船型上尚未拿到世界首位，但第二艘国产大型邮轮“爱达．花城”号从进入船坞总装搭载到全船贯通用时不到9个月，与首艘国产大型邮轮“爱达．魔都”号相比，缩短了2个多月，显示出中国在这一领域的进步和发展潜力。

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